Les cadres supérieurs de Tiffany & Co auraient tenté d’obtenir des informations de manière “inappropriée” sur les activités de Cartier aux États-Unis par l’intermédiaire d’un ancien employé, a-t-il déclaré dans un courriel à l’AFP.

L’ex—employé, qui avait quitté Cartier — propriété du groupe suisse Richemont - pour rejoindre Tiffany est également cité dans la plainte.

 » Cartier respecte pleinement le droit de ses concurrents de poursuivre leurs objectifs commerciaux », a-t-il déclaré.

“Dans ce cas, cependant, les ambitions commerciales de Tiffany ont franchi la ligne entre le cours normal des affaires et la concurrence déloyale”, a-t-il ajouté.

Selon la plainte, avant de quitter Cartier, l’employée a accédé à des disques, des dossiers et des documents pour lesquels elle n’avait aucun besoin commercial en tant qu’employée de l’entreprise.

Le joaillier haut de gamme Tiffany, qui a été acheté par le géant français du luxe LVMH l’année dernière, a fermement nié cette affirmation.

« Tiffany nie formellement ces allégations sans fondement et prévoit de se défendre vigoureusement », a déclaré la firme américaine.

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Le géant danois du transport maritime Maersk, le Suisse MSC et le Français CMA CGM ont tous annoncé qu’ils ne prendraient plus de réservations de marchandises en provenance de Russie et suspendaient la plupart des livraisons à la suite de l’invasion de l’Ukraine par Moscou.

Citant l’impact des sanctions, “les réservations à destination et en provenance de la Russie seront temporairement suspendues, à l’exception des denrées alimentaires, des fournitures médicales et humanitaires”, a déclaré Maersk dans un communiqué.

MSC a annoncé des mesures similaires, affirmant qu’il ”continuerait d’accepter et de filtrer les réservations pour la livraison de biens essentiels ».

CMA CGM a déclaré que ses  » priorités absolues restent de protéger nos employés et d’assurer autant que possible la continuité de votre chaîne d’approvisionnement ”.

“Dans un souci de sécurité, le groupe a décidé de suspendre toutes les réservations à destination et en provenance de Russie à compter d’aujourd’hui et jusqu’à nouvel ordre”, a-t-il déclaré dans un communiqué publié sur son site Web.

MSC est récemment devenu le plus grand expéditeur au monde en termes de capacité, suivi de près par Maersk, selon les données du fournisseur de renseignements Alphaliner, les deux sociétés représentant environ 17% chacune du transport maritime mondial de conteneurs.

MSC est le troisième plus grand, avec une part de 12, 6%, selon Alphaliner.

Des concurrents plus petits tels que Ocean Network Express, dont le siège social est à Singapour, et l’allemand Hapag Lloyd, ont également annoncé la fin des livraisons non essentielles.

Les compagnies de transport de conteneurs transportent la majeure partie des produits manufacturés du monde, ce qui en fait un élément essentiel du système commercial mondial.

L’économie russe est sous le choc des vagues successives de sanctions annoncées par les pays occidentaux, menées par les États-Unis et l’Union européenne, visant les banques, les réserves de change et les oligarques du pays.

L’objectif des sanctions est “d’isoler politiquement, financièrement et économiquement la Russie”, a déclaré mardi le ministre allemand des Finances, Christian Lindner.

Les mesures ont « déjà eu un impact massif sur les marchés des capitaux et la monnaie”, a-t-il déclaré à l’issue d’une réunion avec des homologues du club des pays riches du G7.

Les autorités russes ont annoncé une série de mesures destinées à endiguer la chute du rouble et des marchés financiers au sens large, notamment l’interdiction des transferts d’argent à l’étranger et la fermeture de la Bourse de Moscou.

Le rouble a chuté d’environ 35% depuis la semaine dernière, lorsque Vladimir Poutine a lancé l’invasion.